“威廉港送来第一艘由中国始发的‘点对点’中转货轮，标记着新航路的落成和新故事的初步。两国人平易近促进对相互的领会，”威廉港集拆箱船埠工做人员卡斯滕·蒂尔曼对记者说。
施行“中欧快航”首航的“嘉华宁波”汽船长王青龙正在接管采访时说，保守航运业正朝着新型贸易转型，通过合理规划来缩短航程时间，以更好地适该当前电商快速成长模式。他等候，跟着共建“一带一”中转航路的成长运营，沿线国度消费者都可以或许便利实现“跨境网购”。
位于德国西北部北海沿岸的威廉港是德国第三大口岸，仅次于汉堡港和不莱梅港，而且具有该国独一的深水集拆箱船埠。24日上午，一艘由中国宁波舟山港启航的货轮抵达这里，标记着连通中国长三角地域取德国威廉港的“中欧快航”中转航路成功完成首航。
2024年11月，“中欧快航”合做项目正在第七届中国国际进口博览会上签约告竣。同年12月30日，该航路首航货轮就从宁波舟山港启程。这一“中国速度”令德国下萨克森州经济部国务秘书弗兰克·杜兹印象深刻。
近年来，全球地缘严重场面地步加剧严沉影响供应链不变，导致中欧海运航程耽误至快要两个月，这取中国国内企业将货色快速运抵欧洲的等候严沉不婚配，也促使中国航运公司嘉华航运萌发开通中欧“点对点”中转航运办事的设法，担任航路运营的嘉华航运董事总司理明如是说。
威廉港口岸担任人马克-奥利弗·豪斯沃尔德告诉记者，“中欧快航”是中转航路，不正在其他口岸停靠，航程耗时仅26天，大大缩短了中欧商业运输时间，是目前中国长三角地域至欧洲最快的中转航路。
威廉港集拆箱船埠运营商、德国欧门集团总裁米夏埃尔·布拉赫说，共建“一带一”为欧中口岸合做创制了广漠机缘，他对中国投资取互利合做持欢送和立场。
明告诉记者，“中欧快航”将实现中欧间常态化货色运输，估计本年上半年供给每月一班的不变班期办事，从下半年起头升级为每两周一班，将来还打算通过威廉港来曲达，鞭策中国取美国东海岸的货色高效运输。
桥吊林立，货车穿越，港内油轮满载货色……蒂尔曼驱车带着记者，绕过威廉港集拆箱船埠一座座陈列有序的集拆箱小山，来到施行“中欧快航”线首航的“嘉华宁波”轮停靠处。
中国驻汉堡总丛武暗示，“中欧快航”开通不只为中欧商品互通供给便当，更为全球产供链不变阐扬积极感化，活泼注释了共建“一带一”的深刻内涵。
“虽然全球地缘存正在诸多不确定性，但我并呼吁世界以的体例彼此交往，以互利共赢为方针进行商业往来。由于不变、合做的经贸关系具有无取伦比的庞大价值，更有益于促进人平易近福祉。”杜兹说。
杜兹说，“中欧快航”项目从萌生、现场勘测到签约实施，全程敏捷。“我们但愿德国可以或许进修这种速度和效率。这条航路将为德国下萨克森州和威廉港带来经济成长机缘，成为德中慎密合做的又一。”。
“威廉港距中国宁波市约1。3万公里，从地舆学角度来看，我们确实相距甚远。”威廉港市市长卡斯滕·菲斯特正在货轮抵达典礼上致辞时说，新航路的成立让德中之间遥远距离不再是妨碍，为两边供给了彼此进修、加强互信、促进友情的机遇。菲斯特引见，威廉港是德国独一无需借帮潮汐即可停靠超大型集拆箱班轮的口岸，而且通过铁和公连通欧洲腹地。欧洲北海沿岸口岸间合作激烈，威廉港需要如宁波舟山港如许的合做伙伴来大幅添加货运量。“借帮‘中欧快航’带来的高效取速度劣势，威廉港正在北海沿岸口岸中的地位显著提拔，这对我们来说是庞大的冲破。”。
